MACH VRT

Mach VRT esprime tutta la potenza del nuovo stile Lamborghini. Perfetta sintesi di tecnologia, comfort e design firmato Giugiaro, Lamborghini Mach VRT rappresenta la soluzione perfetta per le grandi aziende agricole e i contoterzisti che si confrontano quotidianamente con vaste superfici e lavori agricoli impegnativi.

Design

Linee decise, profili aggressivi e dettagli ricercati. Ogni elemento è stato realizzato tenendo conto della sua funzione secondo un nuovo linguaggio delle forme e con scelte distintive nell’ambito del colore. Il risultato è un trattore di puro design con una doppia anima: potente e raffinata, funzionale ed elegante. I gruppi ottici, con fari led e allo xenon, sottolineano l’incisività dello stile illuminando a giorno l’intero spazio circostante. L’avveniristica cabina con interni ergonomici, si integra perfettamente con la linea della carrozzeria e contribuisce a inserire Mach VRT tra i prodotti più contemporanei nel settore agricolo.

Motore

I potenti motori sono il frutto della più avanzata tecnologia Deutz Tier 4i: quattro valvole per cilindro, turbocompressore con intercooler e Wastegate e impianto di iniezione ad alta pressione Common Rail. Sviluppano fino a 265 CV (194 kW) a 1.650 giri/min con consumi di carburante minimizzati, in funzione dello sforzo e del carico, dal sistema di controllo elettronico integrato. Il trattamento dei gas di scarico per mezzo di convertitore catalitico SCR garantisce basse emissioni in qualsiasi regime e condizione di lavoro.

Trasmissione

La trasmissione ZF Smatic S240 a variazione continua offre due possibilità di scelta: 60 km/h a 2.100 giri/min e 50 km/h a 1.750 giri/min oppure 50 km/h a 2.050 giri/min e 40 km/h a 1.750 giri/min, in Italia per motivi legislativi è disponibile solo la seconda versione. È possibile inoltre scegliere tre strategie di guida: AUTO, MANUALE, PTO. Il comfort di marcia è sempre eccellente e l’operatore può lavorare anche a bassissime velocità senza agire su cambio, acceleratore e freni, semplicemente operando sul joystick.L’inversore idraulico con SmartWheel consente di adattare la reattività del cambio di direzione alla situazione di lavoro. La sicurezza è garantita anche dall’impianto frenante Power Brake, dal Park Brake elettronico e dalla funzione Power Zero per sostare e ripartire senza agire sul pedale del freno.

Impianto Idraulico

L’impianto idraulico risponde alle richieste più impegnative: la versione base comprende già una pompa per l’idroguida e i circuiti ausiliari da 44 l/min a cui si aggiunge una pompa Load Sensing da 120 l/min – in opzione maggiorabile a 160 l/min – che supporta 4 distributori a doppio effetto, con attacco Power Beyond controllati elettronicamente e aumentabili fino a 7.La capacità di sollevamento del sollevatore posteriore è di 10.000 kg, quella dell’anteriore di 4.500 kg.

Cabina

La cabina MaxiVision progettata in collaborazione con Giugiaro Design ha linee avveniristiche e ampie vetrature per assicurare una visibilità a 360 gradi e il pieno controllo dello spazio di lavoro. Particolarmente curato il comfort grazie ad una nuova postazione di guida con sedili ergonomici, volante Soft Grip e una strumentazione d’avanguardia che rende la gestione del mezzo semplice e intuitiva. Tutti gli elementi di comando sono raggruppati per area funzionale e quelli per il controllo del motore, guida, funzioni PTO e idraulica sono concentrati nel bracciolo con il nuovo joystick. È possibile completare la dotazione con il monitor touch screen e il sistema di guida GPS Agrosky e rendere così il trattore un mezzo ancora più evoluto, in linea con i nuovi modelli di coltivazione ad alta redditività.

Imonitor

Innovativa interfaccia multimediale per gestire le funzioni di bordo con schermo touchscreen HD a colori da 8”o 12”.
Il sistema integra Main Menu per le funzioni macchina; Performance Monitor per consumi e produttività; Monitor ISO-bus per uso attrezzature compatibili; lettore mp3 e bluetooth.

Agrosky

Un innovativo dispositivo di guida automatica del trattore sviluppato da SAME DEUTZ-FAHR tramite un sistema computerizzato che si avvale della ricezione contemporanea di ben due gruppi satellitari (GPS-NAVSTAR e GLONASS).
Opzionali: Agrosky Ready per i sistemi di sterzo e SCR-40 per la ricezione satellitare avanzata.

Specifiche Tecniche

Tecnologie

VRT

Cambio VRT a variazione continua: permette di lavorare in campo e su strada con un numero infinito di velocità.

DCR

Deutz Common Rail. Sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail, con due pompe d’iniezione lubrificate immerse nel monoblocco e innovative camere di combustione, garantisce alti livelli di potenza e coppia per un ampio range di giri.

REGOLAZIONE ELETTRICA DEL MOTORE

Il sistema monitora con sensori i parametri di funzionamento del motore, ottimizzandoli con la regolazione dell’iniezione. È inoltre possibile memorizzare e richiamare differenti regimi motore con un semplice movimento utilizzando un pulsante dedicato.

ASM

Sistema elettronico che garantisce gestione automatica dell’innesto della trazione anteriore e dei differenziali basata sul rilevamento degli angoli di sterzo e della velocità.

RISPARMI ENERGETICO

Sistema dell’impianto idraulico che permette una minor dissipazione di calore, maggiore efficienza e un recupero di potenza. Quando il sollevatore e i distributori non sono in uso, una specifica elettrovalvola rimanda l’olio in scarico direttamente alla scatola trasmissione.

SDS

Per semplificare le operazioni ripetitive di fine campo, è possibile memorizzare e richiamare in sequenza una serie di azioni agendo semplicemente su un singolo comando.

POWER BRAKES

Sistema che permette di avere dall’impianto frenante una risposta sicura e immediata con il minimo sforzo grazie alla costante pressione del circuito idraulico.

SENSE CLUTCH

Inversore idraulico dotato di due frizioni multidisco in bagno d’olio (un pacco frizioni per ogni senso di marcia) e di un’unità elettronica di controllo. Efficiente, robusto, affidabile e flessibile.

FRENI INTEGRALI

Frenatura integrale sulle quattro ruote, composta da freni multidisco in bagno d’olio posteriori e anteriori integrati nell’assale. Maggior sicurezza operativa anche in condizioni di pendenza.

PARK-BRAKE

Freno di stazionamento “Park Brake” che permette di arrestare il trattore in totale sicurezza in tutte le condizioni di pendenza. Questo dispositivo è composto da un sistema combinato meccanico-idraulico in grado di esercitare una forza costante sui dischi freno posteriori.

SRC

Selective Catalytic Reduction. Attraverso l’SCR i gas di scarico vengono sottoposti ad un post-trattamento a base di urea nebulizzata, che scompone i dannosi NOx in azoto atmosferico e vapore acqueo, due componenti innocui per l’ambiente.